Контакты: 8 (495) 602-02-12; 8 (495) 510-77-48; 8 (800) 700-66-48; info@ctg-parts.ru ; ICQ - 557-799-462;
8 (495) 602-02-12 8 (495) 510-77-48 8 (800) 700-66-48 (по России)
557-799-462
info@ctg-parts.ru
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ CATERPILLAR
8 (800)700-66-48
(по России)
8 (495) 602-02-12
557-799-462
info@ctg-parts.ru
КАТАЛОГ

Насос-форсунка СAT 3126 New 222-5966

4.56


В наличии: есть

41 000 р
Технические характеристики
Краткое описание


Замена: Насос-форсунка СAT 3126 230 л.с. New 178-0199


Система впрыска насос-форсунками СAT 3126 222-5966 является современной системой впрыска топлива дизельных двигателей. В отличии от системы впрыска Common Rail в данной системе функции создания высокого давления и впрыска топлива объединены в одном устройстве – насос-форсунке 222-5966. Собственно насос-форсунка СAT 3126 222-5966 и составляет одноименную систему впрыска.

Применение насос-форсунок CATERPILLAR позволяет повысить мощность двигателя, снизить расход топлива, выбросы вредных веществ, а также уровень шума.

В системе на каждый цилиндр двигателя CAT приходится своя форсунка. Привод насос-форсунки СAT 3126 222-5966 осуществляется от распределительного вала, на котором имеются соответствующие кулачки. Усилие от кулачков передается через ролик-толкатель форсунок САТ 7E-6794 непосредственно к насос-форсунке КАТЕРПИЛЛЕР.

Насос-форсунка СAT 3126 222-5966 имеет следующее устройство:

·       плунжер;

·       клапан управления;

·       запорный поршень;

·       обратный клапан;

·       игла распылителя.

ФОрсунка лиаз сат

 

Схема насос-форсунки       

Плунжер служит для создания давления топлива. Поступательное движение плунжера осуществляется за счет вращения кулачков распределительного вала, возвратное – за счет плунжерной пружины.

Клапан управления предназначен для управления впрыском топлива. В зависимости от привода различают следующие виды клапанов:

·       электромагнитный;

·       пьезоэлектрический.

Пьезоэлектрический клапан пришел на смену электромагнитному клапану. Пьезоэлектрический клапан обладает большим быстродействием. Основным конструктивным элементом клапана является игла клапана.

Пружина форсунки обеспечивает посадку иглы распылителя на седло.

Усилие пружины при необходимости поддерживается давлением топлива. Данная функция реализуется с помощью запорного поршня и обратного клапана.

Игла распылителя предназначена для обеспечения непосредственного впрыска топлива в камеру сгорания.

Управление насос-форсунками осуществляет система управления двигателем. Блок управления двигателем на основании сигналов датчиков управляет клапаном насос-форсунки.

Принцип действия насос-форсунки СAT 3126 222-5966

Конструкция насос-форсунки CATERPILLAR обеспечивает оптимальное и эффективное образование топливно-воздушной смеси. Для этого в процессе впрыска топлива предусмотрены следующие фазы:

·       предварительный впрыск;

·       основной впрыск;

·       дополнительный впрыск.

Предварительный впрыск производится для достижения плавности сгорания смеси при основном впрыске. Основной впрыск обеспечивает качественное смесеобразование на различных режимах работы двигателя. Дополнительный впрыск осуществляется для регенерации (очистки от накопленной сажи) сажевого фильтра.

Работа насос-форсунки осуществляется следующим образом. Кулачек распределительного вала через коромысло перемещает плунжер вниз. Топливо перетекает по каналам форсунки СAT 3126 222-5966. При закрытии клапана происходит отсечка топлива. Давление топлива начинает расти. При достижении давления 13 МПа игла распылителя, преодолевая усилие пружины, поднимается и происходит предварительный впрыск топлива.

Предварительный впрыск топлива прекращается при открытии клапана. Топливо переливается в питающую магистраль. Давление топлива снижается. В зависимости от режимов работы двигателя может осуществляться один или два предварительных впрыска топлива.

Основной впрыск производится при дальнейшем движении плунжера вниз. Клапан снова закрывается. Давление топлива начинает расти. При достижении необходимого давления, игла распылителя, преодолевая усилие пружины и давление топлива, поднимается и происходит основной впрыск топлива.

Чем выше давление, тем больше количества топлива сжимается и соответственно больше впрыскивается в камеру сгорания двигателя CAT 3126. При максимальном давлении 220 МПа впрыскивается наибольшее количество топлива, тем самым обеспечивается максимальная мощность двигателя.

Основной впрыск топлива завершается при открытии клапана. При этом падает давление топлива и закрывается игла распылителя.

Дополнительный впрыск выполняется при дальнейшем движении плунжера вниз. Принцип действия насос-форсунки СAT 3126 222-5966  при дополнительном впрыске аналогичен основному впрыску. Обычно производится два дополнительных впрыска топлива.

Отзывы (2)

Max Radarov 23.09.2012 09:51:57

форсунка для автобуса ЛИАЗ с двигателем СAT 3126 оригинал КАТЕРПИЛЛЕР New 222-5966

Сергей Заглада 30.11.2016 13:23:12

Я у себя на автобусе установил насос-форсунки СAT 3126 New 222-5966, двигатель работает как часы.Только меняйте все сразу,не экономте.